當(dāng)前，亞馬遜已經(jīng)正式官宣了它在加州的無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃，這是否意味著，新的配送時(shí)代即將到來(lái)?

　　亞馬遜已經(jīng)正式官宣了它在加州的無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃，新的配送時(shí)代即將到來(lái)了嗎?今天和大家聊聊關(guān)于亞馬遜這些年重金在打造的無(wú)人機(jī)配送項(xiàng)目，亞馬遜的無(wú)人機(jī)配送項(xiàng)目在花費(fèi)了二十多億美元和近十年的光陰后，目前來(lái)看，亞馬遜的無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)仍然遙遙無(wú)期。

　　2013年底，亞馬遜創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯(Jeff·Bezos)在電視節(jié)目《60分鐘》中，向觀眾介紹了亞馬遜的無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目。他在節(jié)目中承諾，亞馬遜未來(lái)將使用無(wú)人機(jī)在半小時(shí)內(nèi)完成包裹投遞。貝索斯表示，這項(xiàng)服務(wù)將在大約五年時(shí)間內(nèi)推出。

　　一轉(zhuǎn)眼時(shí)間已過(guò)了快十年。在這期間，亞馬遜在無(wú)人機(jī)項(xiàng)目上已花費(fèi)二十多億美元，并組建了一千多人的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)。目前來(lái)看，這個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展并沒(méi)有預(yù)計(jì)的那么快。但是亞馬遜無(wú)人機(jī)配送這個(gè)項(xiàng)目目前的得失背后，告訴了我們非常重要的三點(diǎn)啟發(fā)：

　　首先，無(wú)人機(jī)配送一定是未來(lái)的趨勢(shì)。未來(lái)的電商模式會(huì)進(jìn)入全AI驅(qū)動(dòng)的模式，也就是從消費(fèi)者下單之后，到物流信息的提取，或許的配送分配，以及到貨物的運(yùn)送，再到配送，全流程都會(huì)進(jìn)入智能化時(shí)代。并且會(huì)形成地空聯(lián)動(dòng)的方式，也就是說(shuō)區(qū)域集中貨物配送會(huì)以無(wú)人駕駛汽車的模式，在貨物到達(dá)就近的區(qū)域之后，再由隨車配置的無(wú)人機(jī)根據(jù)配送系統(tǒng)進(jìn)行配送。所以，無(wú)人配送這個(gè)總體的趨勢(shì)不會(huì)改變，實(shí)現(xiàn)只是時(shí)間問(wèn)題。

　　其次，無(wú)人機(jī)配送將會(huì)改變當(dāng)前的房地產(chǎn)業(yè)。目前的無(wú)人配送不僅是受制于無(wú)人機(jī)，無(wú)人駕駛汽車等智能配送設(shè)備方面的問(wèn)題，其實(shí)還受制于住宅的業(yè)態(tài)，以及住宅背后的地圖等方面的問(wèn)題。

　　也就是說(shuō)，在美國(guó)的城市外圍是相對(duì)比較容易實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送，因?yàn)榫幼∶芏鹊停旧鲜且詣e墅的方式為主要業(yè)態(tài)，就比較容易讓消費(fèi)者規(guī)劃停機(jī)坪。但是對(duì)于高密度居住區(qū)，目前就比較難配套無(wú)人機(jī)停機(jī)坪進(jìn)行收貨。因此，在無(wú)人配送的大趨勢(shì)下，將會(huì)對(duì)未來(lái)的住宅形態(tài)產(chǎn)生變化，或者說(shuō)衍生出配套的無(wú)人機(jī)貨物的外置停機(jī)坪。

　　最后，無(wú)人機(jī)配送讓我們看到技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)化應(yīng)用的困難，這就是目前技術(shù)創(chuàng)新的真實(shí)處境，也是我一直說(shuō)當(dāng)前的元宇宙就是一個(gè)炒作的原因。因?yàn)槿魏我豁?xiàng)新的技術(shù)，要真正的從實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，并且真正的實(shí)現(xiàn)商業(yè)普及應(yīng)用，這是需要一段漫長(zhǎng)的路，并且要大量的持續(xù)性投入研發(fā)與市場(chǎng)的培育才能實(shí)現(xiàn)的。包括當(dāng)前的無(wú)人駕駛汽車一樣，亞馬遜的無(wú)人機(jī)配送都重金投入了10年了，還見(jiàn)不到真正商業(yè)化應(yīng)用的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，何況更為復(fù)雜的無(wú)人駕駛汽車呢?