河南鄭州的特大暴雨早已停歇，但數(shù)十萬(wàn)輛“泡水車”的后續(xù)流向卻牽動(dòng)人心。日前，河南省保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)，目前，河南財(cái)險(xiǎn)業(yè)已接到車險(xiǎn)理賠報(bào)案18萬(wàn)件，初步估損52億元。這其中，不乏一些新能源受損車。

　　在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，針對(duì)“泡水車”的售后維修和保險(xiǎn)理賠均有較為成熟的應(yīng)對(duì)流程，但與新能源汽車配套的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，還未能跟上市場(chǎng)發(fā)展的步伐。不久前，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款》(2021版征求意見稿)(下稱《專屬條款》)和《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車駕乘人員意外傷害保險(xiǎn)示范條款》(2021版行業(yè)征求意見稿)，向社會(huì)公開征求意見。光大證券分析稱，《專屬條款》的推出，將進(jìn)一步激發(fā)新能源汽車的購(gòu)買力，加速新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　“三電”系統(tǒng)

　　均在承保范圍

　　公開資料顯示，截至今年上半年，我國(guó)新能源汽車的保有量已達(dá)603萬(wàn)輛，占汽車總量的2.06%。按照行業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量有望突破240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%，市場(chǎng)占有率也將進(jìn)一步攀升。

　　7月新能源汽車乘用車零售銷量達(dá)到22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.4%。1-7月新能源汽車零售122.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)210.2%。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴證券時(shí)報(bào)記者，從新能源汽車上半年的零售表現(xiàn)來(lái)看，其銷量走勢(shì)呈現(xiàn)一路上揚(yáng)的特征，尤其是零售市場(chǎng)的走勢(shì)，與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成了強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源汽車轉(zhuǎn)型的步伐。今年7月，中共中央政治局會(huì)議特別提出要支持新能源汽車加快發(fā)展，崔東樹認(rèn)為，這是具有戰(zhàn)略意義的政策鼓勵(lì)方向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展代表了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，被提高到較高的位置，是必然的。

　　伴隨著新能源汽車的規(guī)?；l(fā)展，與之相關(guān)的安全問(wèn)題也逐一暴露。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年，已被公開報(bào)道的新能源汽車起火事故多達(dá)124起，其中多數(shù)與電池起火有關(guān)。一位新能源車主告訴證券時(shí)報(bào)記者，對(duì)于消費(fèi)者而言，最關(guān)心的就是新能源汽車的電池安全問(wèn)題和涉水安全問(wèn)題，而這些均與新能源汽車的“三電”系統(tǒng)有著緊密聯(lián)系。

　　據(jù)了解，在傳統(tǒng)的車險(xiǎn)條款下，電池、電控、電機(jī)這“三電”系統(tǒng)并不在保障范圍內(nèi)，理賠時(shí)也存在一定的爭(zhēng)議。為進(jìn)一步破除消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的顧慮，《專屬條款》在意外事故責(zé)任中納入了“起火燃燒”責(zé)任，并明確將“三電”悉數(shù)納入被保范疇。根據(jù)《專屬條款》的規(guī)定，保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)新能源汽車駕駛?cè)嗽谑褂帽槐ｋU(xiǎn)新能源汽車過(guò)程中，因自然災(zāi)害、意外事故(含起火燃燒)造成被保險(xiǎn)新能源汽車車身，電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)，以及其他所有出廠時(shí)的設(shè)備的直接損失，且不屬于免除保險(xiǎn)人責(zé)任的范圍，保險(xiǎn)人依照本保險(xiǎn)合同的約定負(fù)責(zé)賠償。上述使用新能源汽車的過(guò)程包括行駛、停放、充電及作業(yè)。

　　平安保險(xiǎn)的內(nèi)部人士告訴證券時(shí)報(bào)記者，發(fā)展新能源汽車是國(guó)家的戰(zhàn)略方向，未來(lái)新能源汽車的保有量會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，新能源汽車的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)勢(shì)必要與之進(jìn)行相應(yīng)的匹配。《專屬條款》的推出，可以在一定程度打消消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的顧慮，側(cè)面推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步活躍。光大證券分析稱，《專屬條款》將進(jìn)一步激發(fā)新能源汽車的購(gòu)買力，加速新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。在此背景下，各險(xiǎn)企也將把握發(fā)展契機(jī)，積極布局新能源車險(xiǎn)賽道。

　　記者注意到，在日前國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的新版汽車“三包”政策中，也新增了關(guān)于電動(dòng)汽車的三包項(xiàng)目，尤其是完善了對(duì)“三電”系統(tǒng)的保障要求。業(yè)內(nèi)人士分析稱，新能源汽車的專屬商業(yè)保險(xiǎn)條例的推出和新版汽車“三包”的政策，均在聚焦于新能源汽車的“三電”系統(tǒng)，這將給消費(fèi)者帶來(lái)更全面、系統(tǒng)的保障。

　　險(xiǎn)費(fèi)率有望降低

　　值得關(guān)注的是，除了聚焦于對(duì)新能源車“三電”系統(tǒng)的保障，《專屬條款》還推出了6項(xiàng)附加險(xiǎn)，包括附加外部電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)、附加外部電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)、附加自用充電樁損失保險(xiǎn)、附加自用充電樁責(zé)任保險(xiǎn)、附加智能輔助駕駛軟件損失補(bǔ)償險(xiǎn)、附加火災(zāi)事故限額翻倍險(xiǎn)、附加新能源汽車增值服務(wù)特約條款等。

　　光大證券分析稱，專屬附加險(xiǎn)的推出，是為了應(yīng)對(duì)新能源汽車存在的特殊風(fēng)險(xiǎn)。此外，在《專屬條款》中，特別提及了關(guān)于新能源汽車折舊金額的問(wèn)題。按照條款中的規(guī)定，保險(xiǎn)金額按投保時(shí)被保險(xiǎn)新能源汽車的實(shí)際價(jià)值確定，而實(shí)際價(jià)值則是由投保人與保險(xiǎn)人根據(jù)投保時(shí)的新車購(gòu)置價(jià)減去折舊金額后的價(jià)格協(xié)商確定或其他市場(chǎng)公允價(jià)值協(xié)商確定。

　　新能源汽車獨(dú)立評(píng)論員曹廣平告訴證券時(shí)報(bào)記者，新能源汽車在商業(yè)保險(xiǎn)面前，其電池的折舊情況，大概率會(huì)顯現(xiàn)“原形”。一位車險(xiǎn)行業(yè)的人士向證券時(shí)報(bào)記者透露，由于新能源汽車的售價(jià)和出險(xiǎn)率均高于傳統(tǒng)燃油汽車，致使在同等保障程度條件下，新能源車險(xiǎn)的費(fèi)率也會(huì)相對(duì)較高。不過(guò)，結(jié)合目前車險(xiǎn)行業(yè)的總體改革措施，預(yù)計(jì)新能源專屬商業(yè)保險(xiǎn)落地后，新能源汽車的車險(xiǎn)費(fèi)率也有望降低。

　　2020年，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施車險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見》，明確提出要健全以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的車險(xiǎn)條款費(fèi)率形成機(jī)制，理順價(jià)格成本結(jié)構(gòu)，科學(xué)厘定基準(zhǔn)費(fèi)率，引導(dǎo)市場(chǎng)費(fèi)率更加合理，短期內(nèi)將“降價(jià)、增保、提質(zhì)”作為階段性目標(biāo)。上述人士認(rèn)為，要推動(dòng)新能源汽車專屬商業(yè)保險(xiǎn)的規(guī)?；l(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的提速，在車險(xiǎn)方面，有必要增設(shè)相應(yīng)的補(bǔ)貼機(jī)制。在她看來(lái)，新能源汽車險(xiǎn)費(fèi)率有望降低。

　　消費(fèi)者會(huì)買單么?

　　在《專屬條款》發(fā)布后，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這對(duì)于新能源汽車用戶而言，無(wú)疑是重大利好。但記者在實(shí)際采訪中卻發(fā)現(xiàn)，面對(duì)新出臺(tái)的政策，部分新能源車用戶仍處于觀望狀態(tài)。

　　一位威馬汽車的車主告訴證券時(shí)報(bào)記者：“目前圍繞著新能源汽車的三電系統(tǒng)和質(zhì)保時(shí)間普遍比較長(zhǎng)，很多車企甚至推出了終身質(zhì)保的政策，對(duì)首任車主是比較友好的。因此，在用車過(guò)程中，他不會(huì)產(chǎn)生太多的憂慮，唯一的擔(dān)心就是怕車輛自燃，所以在購(gòu)車過(guò)程中，會(huì)特別選擇配置知名電池廠商的車輛，日常使用時(shí)也會(huì)格外注意，少用快充功能，及時(shí)更新系統(tǒng)軟件。”該車主表示，短期內(nèi)他不會(huì)考慮額外購(gòu)置新能源汽車的商業(yè)保險(xiǎn)，相關(guān)政策落地后會(huì)持續(xù)觀望一段時(shí)間。

　　平安保險(xiǎn)的人士認(rèn)為，不同的用戶對(duì)于保險(xiǎn)的配置意愿和購(gòu)置習(xí)慣不同，在已有基礎(chǔ)車險(xiǎn)的前提下，部分用戶對(duì)新能源汽車專屬商業(yè)險(xiǎn)的購(gòu)買意愿目前還無(wú)法判斷。不過(guò)，與《專屬條款》同步推出的《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車駕乘人員意外傷害保險(xiǎn)示范條款》或許會(huì)吸引更多的車主關(guān)注。根據(jù)示范條款顯示，保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人駕駛或乘坐保險(xiǎn)單載明車牌號(hào)碼的新能源汽車，在車輛使用過(guò)程中因遭受自然災(zāi)害、意外事故導(dǎo)致身故、傷殘或醫(yī)療費(fèi)用支出的，保險(xiǎn)人依照約定給付保險(xiǎn)金。

　　“雖然目前很多保險(xiǎn)公司均推出了針對(duì)駕駛?cè)藛T安全的意外險(xiǎn)，但這并不在強(qiáng)制險(xiǎn)種范圍內(nèi)，與普通的重疾險(xiǎn)、意外險(xiǎn)相比，駕意險(xiǎn)的費(fèi)用要高一些，各家保險(xiǎn)公司的推廣力度也比較弱”，上述人士判斷，針對(duì)新能源汽車駕駛?cè)藛T意外傷害的保險(xiǎn)條款出臺(tái)后，或許會(huì)增強(qiáng)車主對(duì)這方面的關(guān)注，預(yù)期會(huì)有較好的市場(chǎng)前景，也將進(jìn)一步保障新能源車主的安全與利益。