“今年春天發(fā)布P60，代表了華為整個發(fā)布節(jié)奏回歸正常。”華為終端BG首席運(yùn)營官何剛在接受《深網(wǎng)》等媒體采訪時稱，希望未來華為手機(jī)能回到整個市場的最前列。這也意味著華為的供應(yīng)鏈問題已經(jīng)通過自研、國產(chǎn)替代等方案得到一定程度解決。

　　受美國制裁影響，華為自研芯片無法得到海外代工，部分零部件也被迫斷供。從2021年開始，華為手機(jī)在中國的市場份額由第一逐漸迭出前五，新品發(fā)布節(jié)奏也被拖慢，上一次發(fā)布P系列新品還是在兩年前。

　　供不應(yīng)求是過去華為旗艦手機(jī)的常態(tài)。曾有多個華為的渠道商告訴《深網(wǎng)》，“過去一兩年，華為手機(jī)基本處于缺貨狀態(tài)。在二手市場，華為手機(jī)溢價比較高。”

　　“我們P60 ART三個電商平臺已經(jīng)搶購?fù)炅恕?rdquo;此次發(fā)布會結(jié)束不到一小時，何剛就公布了這一消息。

　　3月23日，華為在春季旗艦新品發(fā)布會上，推出了P60系列、Mate X3折疊屏手機(jī)、WATCH Ultimate智能手表等新產(chǎn)品。在18點(diǎn)08分開啟全款預(yù)售后，華為手機(jī)和手表旗艦產(chǎn)品在天貓、京東等電商平臺幾乎秒速售罄。多位網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上感慨，“手機(jī)市場不是很萎靡嗎?華為P60 Pro瞬間就沒了，搶不到。”目前，在各平臺除華為P60 Art外，華為P60、P60 Pro仍可預(yù)約。

　　但華為手機(jī)接下來能走多遠(yuǎn)，取決于國產(chǎn)替代的步子有多快。

　　華為創(chuàng)始人任正非在最近的演講中稱，華為用三年時間完成1.3萬多顆器件的替代開發(fā)，4000多電路板的反復(fù)換板開發(fā)，直到現(xiàn)在電路板才穩(wěn)定下來。

　　華為芯片領(lǐng)域研發(fā)也有重大突破。據(jù)《財經(jīng)十一人》報道，華為輪值董事長徐直軍在內(nèi)部演講稱，華為已在芯片領(lǐng)域完成14nm以上EDA工具國產(chǎn)化，今年將完成全面驗(yàn)證。

　　過去兩年來，雖然諸多手機(jī)廠推出了高端手機(jī)，希望吃下華為所占的市場，但華為留下的高端市場份額幾乎被蘋果一家蠶食。何剛認(rèn)為，“高端的手機(jī)產(chǎn)品上，可能能夠和蘋果硬杠只有華為。”依據(jù)是，5000元以上手機(jī)市場中，每當(dāng)華為發(fā)布新機(jī)，蘋果的市場份額都會下跌，“所以在高端市場上我們應(yīng)該還是最強(qiáng)的那一家。”

　　除旗艦手機(jī)、手表新品發(fā)布，此次發(fā)布會上華為還發(fā)布了loT系列產(chǎn)品如華為FreeBuds 5無線藍(lán)牙耳機(jī)、華為 MatePad 11 英寸2023款，以及終端商用品牌華為擎云，此外還更新了華為問界的最新動態(tài)。

　　華為手機(jī)，能否王者歸來?

　　手機(jī)新品的體驗(yàn)迭代影響換機(jī)動力，如今直板智能手機(jī)的硬件配置和功能體驗(yàn)難有突破性進(jìn)展，用戶換機(jī)周期不斷延長，折疊屏成為可預(yù)見的增長點(diǎn)——解決了大屏尺寸與便攜需求的矛盾。因此，雖然智能手機(jī)市場出貨量自2018年以來不斷下滑，但折疊屏手機(jī)出貨量逆勢增長，2022年同比増長154%。

　　隨著折疊屏技術(shù)的升級迭代，折痕問題已有所解決，然而折疊屏“又厚又重”、“動輒半斤”等痛點(diǎn)仍是阻礙消費(fèi)者購買的關(guān)鍵。華為此次發(fā)布的Mate X3重量239g，比2022年橫向折疊屏手機(jī)平均重量輕了32g;折疊態(tài)薄至11.08mm、展開態(tài)薄至5.3mm，首次實(shí)現(xiàn)大屏折疊手機(jī)比大屏直板手機(jī)更輕薄。

　　“未來折疊屏很有可能會吃掉Pad的市場。”多位數(shù)碼產(chǎn)品愛好者向《深網(wǎng)》表達(dá)了他們對華為Mate X3的興趣。

　　“一方面得益于全新的材料技術(shù)，另外一方面是因?yàn)樾略O(shè)計了轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)。”何剛稱，材料創(chuàng)新是Mate X3此次能大幅度減重變薄的關(guān)鍵。

　　何剛在群訪中舉了幾個例子：比如折疊屏上首創(chuàng)的金剛鋁材料，讓電池倉在保持剛度和強(qiáng)度的前提下，重量減輕近50%;過去為增強(qiáng)屏幕的抗摔能力要在表面用更多材料，這次運(yùn)用了抗沖擊非牛頓流體材料，在解決抗摔問題的同時也能讓屏幕變得更薄。

　　何剛說很多大家想象不到的細(xì)節(jié)，都是在華為材料實(shí)驗(yàn)室完成的。除了常見的電池、玻璃、塑膠類材料研究外，實(shí)驗(yàn)室還會研究人體皮膚對材料的敏感度測試以改進(jìn)耳機(jī)的材料。

　　“這些基礎(chǔ)研究快的可能兩三年，慢的干了七八年，甚至十年可能還不能商用。”何剛稱基礎(chǔ)研究是很難的，但還是得持續(xù)投入。

　　華為在折疊屏市場具有先發(fā)優(yōu)勢，據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計，國內(nèi)市場全年銷量TOP5機(jī)型分別屬于華為、三星和OPPO，前二機(jī)型被華為包攬。

　　對于直板機(jī)，華為的策略則是擴(kuò)大原有優(yōu)勢。在P60系列一個小時的發(fā)布時間里，華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東花了近45分鐘介紹P60系列的影像效果。在長焦遠(yuǎn)距攝影、夜間拍攝、色彩還原等方面直接與蘋果iPhone 14 Pro Max進(jìn)行對比。

　　正如任正非所說，“世界上最好的零部件很多是來自美國的。”制約倒逼研發(fā)，華為短時間內(nèi)需要從硬件架構(gòu)、軟件系統(tǒng)創(chuàng)新中補(bǔ)足功能。“我們攝像模組用了新的架構(gòu)，才能把光圈做到F2.1。”何剛說。

　　“從問界為華為問界”

　　華為旗艦手機(jī)、手表產(chǎn)品發(fā)布之外，余承東又返場為問界汽車站臺。

　　“華為的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車企的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”余承東用“遙遙領(lǐng)先”一詞定位問界，稱問界M5車主凈推薦值達(dá)86.4%。

　　“我之前不做車，一做嚇一跳，有些車企的標(biāo)準(zhǔn)放華為根本發(fā)不出來。”余承東說。

　　根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)，問界雖在今年一月初跟進(jìn)降價，但銷量表現(xiàn)不盡如人意。1月銷量環(huán)比下降56%至4475輛，2月繼續(xù)環(huán)比下降22%至3535輛。為了提升問界汽車的品牌傳播力度，此前問界的平臺官方賬號名字已由AITO問界改為HUAWEI問界。

　　發(fā)布會上，余承東直接稱問界為華為問界。

　　今年4月，華為問界將發(fā)布問界M5和搭載華為最新智能駕駛技術(shù)的問界M5 EV高階智能駕駛版。“將會是全中國第一個不依賴高精地圖的高階智能駕駛系統(tǒng)。”

　　自動駕駛行業(yè)早期曾有一個說法：關(guān)注自動駕駛的進(jìn)展，就看高精地圖的動態(tài)，因?yàn)樗麄儾攀羌铀僮詣玉{駛汽車落地的幕后推手。華為在2019年也曾為了發(fā)展高精地圖，申請成為為數(shù)不多的擁有導(dǎo)航電子地圖制作甲級測繪資質(zhì)的企業(yè)。

　　但在多年嘗試后，余承東選擇放棄高精地圖這條技術(shù)現(xiàn)實(shí)路徑，原因有二：中國道路天天變，測繪收集難、成本高造價貴。

　　華為也不是唯一一家放棄高精地圖的企業(yè)。據(jù)車東西統(tǒng)計，最近一年內(nèi)，已有超過8家企業(yè)明確表達(dá)了棄用高精地圖的傾向，包括理想汽車、小鵬汽車、長城汽車旗下自動駕駛公司毫末智行、自動駕駛公司元戎啟行、自動駕駛芯片公司地平線等。

　　手機(jī)業(yè)務(wù)亟待恢復(fù)，汽車業(yè)務(wù)、商業(yè)品牌仍在發(fā)力階段，華為下一代盤古大模型也即將發(fā)布，華為需要持續(xù)進(jìn)一步提升自己的奔跑速度。正如任正非最近所說，AI正在顛覆我們過去的認(rèn)知，“世界變化的速度還會越來越快。”