一聲“老余”，誤會盡消——在車圈持續(xù)了數(shù)日的關(guān)于AEB系統(tǒng)的爭論，隨著何小鵬最新發(fā)布的一條朋友圈和微博，或?qū)焊嬉欢温洹?/p>

　　何小鵬在朋友圈和微博發(fā)布了同一條內(nèi)容，稱其今天早上與余承東就技術(shù)路線進行了探討，對余承東的建議和大度表達了感謝，并感慨“有時候誤會后更容易成為好朋友”。他還表示，小鵬汽車將通過OTA拓展 AEB 功能，之后將會和華為“一起努力引領(lǐng)智駕科技創(chuàng)新，共贏智能電動汽車新時代。”值得留意的是，從發(fā)布的內(nèi)容看，何小鵬和余承東雙方只是進行了探討和交換了意見，何小鵬本人并沒有給出結(jié)論。

　　隨著何小鵬和余承東兩人的爭論升級、其他車企大佬加入討論、媒體AEB測試結(jié)果加劇輿情，本以為這次關(guān)于AEB系統(tǒng)的爭論將演變?yōu)橐粓鰰缛粘志玫能嚾ψ煺毯蛙妭涓傎悾涡※i的忽然表態(tài)，似乎為這次的爭斗暫時劃上了句號。然而，輿情已經(jīng)引發(fā)，爭論已經(jīng)挑起，網(wǎng)友已經(jīng)上頭，哪怕何小鵬想平息戰(zhàn)火，恐怕也只是一廂情愿。

　　小鵬和華為表面上是AEB之爭，背后卻是智駕話語權(quán)的爭奪。兩者都是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的技術(shù)為王的企業(yè)，同屬于智駕領(lǐng)域的第一梯隊，既是彼此口中的“友商”，也是無處不在的“冤家”。這次車企大佬間的嘴仗，不經(jīng)意間將曾經(jīng)很深奧的AEB系統(tǒng)和智駕技術(shù)的理解門檻降低，讓大家能夠更清晰地了解這些與汽車安全息息相關(guān)的技術(shù)，對于汽車行業(yè)和消費者來說其實是件大好事，也能倒逼其他車企跟上步伐，共同提升汽車行業(yè)的安全水平，或許繼續(xù)吵下去才是最好的結(jié)果。