作為小米跨界進入汽車領域的首款量產車，小米SU7已成為2024年最受市場期待的新車型之一。按照計劃，小米SU7將于2024年上半年實現上市交付。

　　財聯社記者1月25、26日連續實地探訪后獲悉，目前小米汽車已啟動部分在京直營及經銷商門店的選址建設，且工廠二期工程也已開始拆遷，預計今年5月完成。

　　直營店展車4、5月進場 首家2S店“鳩占鵲巢”東風日產

　　北京東方廣場這座現實中汽車行業的“繁花”，如今即將迎來小米汽車。

　　在東方廣場的一層臨街商鋪，一家“小米之家”正在圍欄遮擋下進行著裝修。根據施工現場的公示欄顯示，施工單位的退場時間是2024年3月20日，施工面積為795.5平方米。

　　“我們的展車預計在4、5月份就會到達店里。”同為東方廣場店的另一家“小米之家”銷售人員向財聯社記者透露，該店面的銷售人員已在陸續接受汽車銷售話術的培訓。

　　按照小米的規劃，在核心商業廣場(Mall)，小米將發揮既有的3C零售渠道優勢，分批次在“小米之家”引入汽車業務。與華為類似，小米截至2023年在全國范圍內已有數量超萬家的“小米之家”，這一優勢使小米可以在適合的“小米之家”直接擺放車輛，打造小米科技生態融合店。

　　小米汽車官方曾宣布，其渠道模式確定為“1+N”模式。其中，“1”代表小米汽車自建自營的交付中心，功能以交付為主，覆蓋“銷售、售后服務”業務;“N”代表代理銷售、用戶服務觸點。

　　在主流汽車商圈，小米與百強汽車經銷商集團或區域強商合作，建設汽車銷服一體店，經營“代理銷售+授權服務”。2024年1月2日，小米汽車正式簽約了首批14家經銷商，標志著其銷售和服務模式從規劃階段轉向實質性落地。

　　據了解，祥龍博瑞作為小米汽車的首批簽約銷服經銷商，其將首家小米汽車2S銷服門店設置在了北京市朝陽區花虎溝的博瑞汽車園區內。財聯社記者也在實地了解到，這家小米汽車門店此前為東風日產4S店，后者將在3月搬離。

　　“實力雄厚的頭部新造車企業都會率先搶占城市中最核心的商圈位置，而財力有限的其他品牌也會將目標瞄準次一級的商場和購物中心。在這些地方開店面，車企看重的是商圈位置所帶來的品牌提升。”有行業人士對此表示。記者從北京清河萬象匯“小米之家”了解到，小米汽車或也將在此出售。

　　二期工程原址拆遷進行中 一期工廠仍處試產階段

　　“小米汽車目前正進行小規模量產。”雷軍透露，在進行渠道布局的時候，小米汽車也在進行最后的量產測試。財聯社記者也走訪了位于北京亦莊新城的小米汽車生產基地。

　　2022年二季度，小米汽車生產基地一期工程開工建設，2023年6月竣工，年產能預計能達到15萬輛的水平，基地包括壓鑄、沖壓、車身、涂裝、總裝及電池等6個車間。財聯社記者在現場看到，工廠車間外小米的logo仍被蒙布遮擋，不過，陸續有載有零配件的貨運車輛駛入廠區。

　　“現在還沒有開始正式生產，只生產了小批量的新車，主要是投入到測試。”一位小米汽車內部人士向記者表示。

　　按照計劃，小米汽車還將在一期基地的東側進行二期建設。據了解，小米汽車二期工程位于亦莊新城的房辛店村和小張灣村，年規劃產能15萬輛。記者在房辛店村看到，“騰退區域”的標識已在此樹立，同時村中懸掛了不少與搬遷工作相關的宣傳條幅。

　　“估計在年后就會搬走，5月份可能就會拆完。”有當地居民向記者透露了目前騰退工作的進展，這與計劃中2024年動工、2025年完成的時間節點比較吻合。記者也同時注意到，目前房辛店村的不少商戶已經搬離。據了解，該項目規劃面積6.06平方公里，而位于房辛店村南側的聯動重工公司已經在拆除過程中。

　　另有知情人士透露，小米汽車北京交付中心或將在生產基地附近，但記者在實地并未看到明確的標識。

　　與很多造車新勢力不同，從小米在進入汽車行業之初便選擇了自建工廠的生產模式，并“借用”北汽越野車公司的生產資質產。

　　2023年12月28日，小米汽車召開技術發布會，首款量產車SU 7首次以實車亮相。對于用戶最關心的價格問題，雷軍回應稱：“小米汽車的配置非常強，成本非常高，大家喊的99000元、149000元甚至199000元，覺得都是在開玩笑，定價可能確實會有點貴，會在小米汽車產品發布會上公布。”